Vor rund einem Jahr haben wir unseren ersten kleinen E-Transporter – den Nissan Townstar – in Betrieb genommen. Ganz ohne großes Statement, aber mit einer klaren Mission: Testen, analysieren, verstehen. Ein Jahr lang haben wir unsere Routen und Anforderungen genau beobachtet – um zu prüfen, ob Elektromobilität für uns nicht nur ökologisch, sondern auch praktisch funktioniert.​
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Im April war es dann so weit:​
Wir haben den Schritt gewagt und den Townstar zum vollwertigen Laborfahrzeug ausgebaut.​
Mit Unterstützung von Novasto konnten wir eine richtig clevere Lösung umsetzen, die unsere Grundausstattung perfekt integriert - funktional und alltagstauglich.​
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Das Feedback aus dem Team Labor & Technik?​
„Nehmen wir!“​
Der kleine Nissan hat sich im Handumdrehen zum Favoriten im Fuhrpark entwickelt.​
Für uns ist das nicht nur ein Schritt Richtung Elektromobilität, sondern ein weiterer Beweis dafür, dass man mit sorgfältiger Vorbereitung, realistischem Blick und ein bisschen Fingerspitzengefühl echte Verbesserungen erreichen kann.

Wir konnten für uns beweisen, dass Elektromobilität im Mittelstand machbar ist – technisch und wirtschaftlich. ​​
Wir unterstützen daher Hamburgs Verkehrssenator Anjes Tjarks, der die Wirtschaft aufruft, mutig auf E-Mobilität zu setzen. Wir sind dabei und stehen für einen Erfahrungsaustausch zur Verfügung.​​
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Weil sich an der Deckenunterseite eines Wasserbehälters rostfarbene Flecken zeigten, vermutete der Betreiber, dass im Inneren die Bewehrung rostet. Neben den rostfarbenen Flecken waren weiterhin helle Flecken in einer sonst dunklen Betonoberfläche zu erkennen. Wir sind der Fragestellung mittels Auflichtmikroskopie und Rasterelektronenmikroskopie nachgegangen und konnten das Rätsel lösen. Was haben wir herausgefunden?

1. Die Bewehrung rostet / korrodiert nicht.
2. Die dunklen Bereiche weisen ein besonders dichtes und dauerhaftes Betongefüge auf.
3. In den hellen Bereichen war das Betongefüge weniger dicht, weshalb Kondenswasser leicht Bestandteile aus dem Beton lösen konnte (Calciumhydroxid) und mit CO2 aus der Luft eine Schicht aus hellerem Calciumcarbonat („Kalkstein“) auf der Betonoberfläche gebildet hat. Diese “Kalksteinschicht“ schützt den Beton und verringert den weiteren Angriff durch das Kondenswasser. Da die “Kalksteinschicht“ aber nicht so dicht ist, wie die dunklen Bereiche wird die Schädigung möglicherweise nicht ganz aufgehalten.
4. Bei den rostbraun verfärbten Stellen war das Betongefüge dagegen so porös, dass sich keine schützende Kalksteinschicht bilden konnte. Hier wurde sehr schnell Stück für Stück der Zementstein durch das Kondenswasser aufgelöst und es blieb eine weiche Masse, mit hohem Anteil an Eisenoxiden zurück. Die Eisenoxide führten zu der roten Farbe.

Dieses Beispiel zeigt, wie durch eine sinnvolle Kombination von Untersuchungsmethoden  Schadensmechanismen geklärt werden können. Das ist eine unverzichtbare Grundlage, um Betoninstandsetzungsmaßnahmen zu planen.

Wenn du auch gern den Dingen auf den Grund gehst oder dich ein ungewöhnlicher Schadensfall beschäftigt, dann melde dich gern bei uns.

Das Hilti Ferroscan System PS300 wird zur Ortung von Bewehrung im Stahlbeton eingesetzt – und ist ein zentraler Bestandteil unserer zerstörungsfreien Bauwerksuntersuchungen: 

Mehr Präzision und Effizienz – unser Technologie Upgrade!

Hier sind die wichtigsten Vorteile für uns:

1. Höhere Messgenauigkeit – Wir erfassen Bewehrung jetzt noch präziser, selbst in größeren Tiefen.
2. Bessere Visualisierung – Dank verbesserter 2D- und 3D-Darstellung können wir Strukturen noch detaillierter analysieren.
3. Schnellere und effizientere Scans – Weniger Wartezeit, mehr Produktivität auf der Baustelle.
4. Kabellose Datenübertragung – Direkte Synchronisation mit unseren Systemen für eine optimierte Dokumentation.

Mit dem Ferroscan PS300 können wir unseren Kunden also noch genauere und zuverlässige Ergebnisse liefern – ein echter Mehrwert für jedes Projekt!

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Erfolg beginnt mit einer Idee und wächst mit Freiheit und Leidenschaft.

Für erweiterte betontechnologische Untersuchungen wurden uns Bohrkerne übergeben, die aus verschiedenen Stellen eines Brückenüberbaus entnommen wurden. Bei der Einzelbetrachtung dieser Bohrkerne konnten wir ein unterschiedliches Ausmaß an Schäden feststellen. Doch trotz detaillierter Analyse blieb die Gewissheit, die Bohrkerne haben mehr zu erzählen.

Kurzerhand folgte unser Mitarbeiter einer kreativen Idee. Er legte die Bohrkerne so aus, wie sie laut Entnahmeplan aus der Brücke entnommen wurden. Plötzlich wurden Muster sichtbar, die wir für die weitere Bewertung nutzen konnten. Schließlich konnten wir erkennen, an welcher Stelle der Brücke ein Wechsel der Betonsorte vorgenommen wurde.

Diese einfache, aber originelle Umsetzung verdeutlicht, wie wichtig freie und kreative Gedanken sind.

Komm zu EB – Gemeinsam finden wir deine Passion.

PS: Auf den weiteren Fotos seht ihr an welchen Krankheiten der Beton stellenweise erkrankt ist. Dazu später mehr.

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